RSS Feed
Prima locomotivă electrică românească în curent continuu merge în parcul Magyar Maganvasut (MMV)19.02.2009 13:08  Prima locomotivă electrică românească în curent continuu realizată după 1990 va face parte din parcul operatorului ungar Magyar Maganvasut ZRT (MMV). Compania ungară a achiziționat locomotiva Phoenix a producătorului român Softronic Craiova. Directorul comercial al Softronic, Dragoș Voicu, ne-a declarat că locomotiva Phoenix va fi expusă în Gara de Nord după care va fi livrată MMV. Operatorul ungar mai deține în parcul său locomotive românești. MMV, în traducere Hungarian Private Railway, s-a fondat pe 1 decembrie 2003 și a primit certificare de operator de transport feroviar în iulie 2004. Compania a transportat în 2006 circa 827.000 de tone de mărfuri, printre care și încărcături agabaritice și de marfă cu grad de periculozitate ridicat. Președintele Consiliului de Administrație al Softronic, Ionel Ghiță, a spus despre modelul Phoenix că este cu aproape 50% mai ieftină decât locomotivele oferite de companiile străine dar că are performanțe notabile, dintre care se pot enumera sistem de localizare-comunicații GPS-GSM, alimentare în curent continuu cu o putere dezvoltată de 6600 kW sau sisteme de diagnoză electronică a echipamentelor componente. |
Un sistem unic de semnalizare pentru Europa
09.04.2010 13:24
 „Lungul drum către un sistem feroviar interoperabil” La începutul anilor ’90, industria feroviară europeană, cu sprijinul instituțiilor UE, s-au angajat în crearea unui sistem comun de semnalizare pentru calea ferată. De-a lungul timpului, ERTMS a rezultat ca fiind unul dintre cele mai de succes proiecte ale industriei europene, iar în prezent este pe cale să transforme transportul feroviar în cel mai competitiv mod de transport. Deși transportul feroviar este, de departe, cel mai sigur, rapid și mai puțin poluant mijloc de transport, totuși el se confruntă cu una din cele mai apăsătoare probleme, aceea că traficul transfrontalier, activitate încă foarte complexă, afectează de cele mai multe ori competitivitatea acestui mijloc de transport. Traficului transfrontalier i se mai adaugă și diferențele de ecartament, sistemele de electrificare, procedurile administrative, fapt care, cum spuneam, îngreunează interoperabilitatea și cresc costurile de operare. |
Alte articole:
- Criza industriei auto condamnă transportul combinat la subzistență
- CFR Calatori își poate reduce costurile. REVA Simeria – o nouă soluție apărută pe piața feroviară (... din impasul lipsei de fonduri în modernizarea transportul feroviar de călători)
- CER: România, pe ultimul loc în ceea ce privește investiția în calea ferată. Guvernul sprijină sectorul rutier
- Transportul de mărfuri e mai eficient pe calea ferată
